ITV coche segundo mano

[red five]

Lo siento moderador(es) pero no he podido encontrar otra sección para hacer mi pregunta.

Pregunta; pronto me mudaré a España, el NC viene conmigo y se convertirá en mi coche de "diversión", para el uso diario (práctico) estoy pensando en comprar un coche de segunda mano allí. Y por lo que he leído (al contrario que en Bélgica), la inspección es transferible ....stel; compras un coche con inspección hasta el 20/07/2024 por lo tanto te estás perdiendo parte del historial del coche (a partir del 20/07/2023) el coche puede haber sufrido daños adicionales desde esa fecha, haber tenido un accidente, daños en el motor etc......¿Puedes como comprador exigir una ITV "nueva"? Esto te daría cierta protección entonces, ¿no? En Bélgica, es la norma; con cada transacción, tienes que hacer inspeccionar el vehículo.

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

[iván]

Lo siento moderador(es) pero no he podido encontrar otra sección para hacer mi pregunta.

Pregunta; pronto me mudaré a España, el NC viene conmigo y se convertirá en mi coche de "diversión", para el uso diario (práctico) estoy pensando en comprar un coche de segunda mano allí. Y por lo que he leído (al contrario que en Bélgica), la inspección es transferible ....stel; compras un coche con inspección hasta el 20/07/2024 por lo tanto te estás perdiendo parte del historial del coche (a partir del 20/07/2023) el coche puede haber sufrido daños adicionales desde esa fecha, haber tenido un accidente, daños en el motor etc......¿Puedes como comprador exigir una ITV "nueva"? Esto te daría cierta protección entonces, ¿no? En Bélgica, es la norma; con cada transacción, tienes que hacer inspeccionar el vehículo.

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com

Aquí en España (y en otros países) compras un coche usado con la ITV válida y ya está. No vale ni la pena pedirlo, nadie lo hará.
Tampoco creas que la revisión de la ITV sea nada del otro mundo. No detectaría daños como los que dices. Lo que puedes hacer es pedir todos los documentos de mantenimiento en taller y si no te basta, puedes pedir a un taller de tu confianza que revise el coche. No detectará problemas interno de motor y transmisión (al no ser que sean muy evidentes) pero levantando el coche se pueden notar cosas (golpes, arreglos, piezas no conformes u oxidadas, etc.)

[iván]

Por cierto, si traes tu MX-5 con matrículas belgas tendrás que matricularlo en España y esto supone unos cuantos pasos burocráticos:
- solicitar un informe técnico de conformidad (lo haces online, suelen cobrarunos 50-60 €)
- con eso y la ficha técnica solicitar cita en la ITV para homologación + para pasar la ITV (aunque la de Bélgica siga vigente)
- por último con todo lo anterior solicitar la matriculación en España y pagar los impuestos de circulación local.
Todo esto calcula que todo esto te saldrá alrededor de unos 400-450 €

Todo esto no hará falta si eres ciudadano español y tenías el mismo coche matriculado en España previamente, o bien si te quedas en España un tiempo muy breve (pero no es tu caso).

[red five]

Gracias , sus respuestas me ayudan más. El coste no será demasiado elevado, ya que se le permite importar gratuitamente 1 coche como parte de su inventario de reubicación, por lo que se reducen los gastos de importación. También es la razón por la que mi NA se queda en Bélgica, tendría que pagar impuestos de importación sobre el mismo y la inspección podría ser un problema (línea de escape Inox completo, bajando ..) sin papeles / homologación.
Así que el NA se convertirá en mi transporte en Bélgica, entonces una vez allí buscar un hobby-5 (NA de curso....).