Foro del Club Mazda MX-5 de España

miatapep escribió: ↑12 Ene 2018 21:34 Sinceramente el eléctrico es por ahora difícil de implantar pues vemos la mayoría de calles replenas de coches aparcados.

Supongamos que hacemos uso del eléctrico en horario "normal" y lo aparcamos por la noche en la calle , ¿dónde lo enchufamos? ¿a una farola?

Saludos!

radiocasete escribió: ↑14 Ene 2018 13:03

miatapep escribió: ↑12 Ene 2018 21:34 Sinceramente el eléctrico es por ahora difícil de implantar pues vemos la mayoría de calles replenas de coches aparcados.

Supongamos que hacemos uso del eléctrico en horario "normal" y lo aparcamos por la noche en la calle , ¿dónde lo enchufamos? ¿a una farola?

Saludos!

yo no lo veo difícil, bastaría con reservar un número determinado de plazas repartidas por cada distrito/manzana/calle, e instalar los postes de carga. a mayor número de vehículos electricos matriculados se van incrementando las plazas y listo.

si queremos que haya más coches electricos, habrá que dotarles de más puntos de carga.

miatapep escribió: ↑14 Ene 2018 15:45

radiocasete escribió: ↑14 Ene 2018 13:03

miatapep escribió: ↑12 Ene 2018 21:34 Sinceramente el eléctrico es por ahora difícil de implantar pues vemos la mayoría de calles replenas de coches aparcados.

Supongamos que hacemos uso del eléctrico en horario "normal" y lo aparcamos por la noche en la calle , ¿dónde lo enchufamos? ¿a una farola?

Saludos!

yo no lo veo difícil, bastaría con reservar un número determinado de plazas repartidas por cada distrito/manzana/calle, e instalar los postes de carga. a mayor número de vehículos electricos matriculados se van incrementando las plazas y listo.

si queremos que haya más coches electricos, habrá que dotarles de más puntos de carga.

Ya, ya , pero yo hablo de ir y mañana comprar un eléctrico y dejarlo en la calle (porqué no tengo parking) ¿dónde lo cargo?

Eso es lo que quieren que hagamos ¿no?

Poniliu escribió: ↑15 Ene 2018 23:56 Leí de un norteamericano que comprar un BMW, Mercedes o Audi, es para hacer un cálculo de perdida de valor entre la compra de nuevo y la venta a los 36 meses. Se asume ese gasto y se vuelve a comprar otro.
Todo el tiempo se es propietario de un coche premium en garantía. Todo lo que le pase al coche es asumido por la garantía.
Porque las verdaderas pérdidas patrimoniales no están en la devaluación del coche nuevo, sino en las facturas de taller que, al término de la garantía, tendría que asumir el propietario. Que son mucho más altas que la depreciación del coche en 3 años.
De forma que al venderlo le endosan el marrón a otra persona que cree comprar un chollo y cuando el coche hace toc-toc-puf empiezan las facturas de 4 dígitos.
Quizás sea esa estrategia la que provoca un mercado de seminuevos tan grande en Alemania.
Los alemanes tampoco quieren sus coches sin cobertura de garantía porque son una ruina.